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工商時報【黃志偉】
是德科技（Keysight Technologies Inc.）日前宣布推出業界首款窄頻物聯網（NB-IoT）設計與模擬解決方案。該解決方案提供NB-IoT設計和驗證程式庫，讓系統架構工程師和基頻實體層（PHY）設計人員能透過現成可用的參考智財（IP）進行NB-IoT技術研究，大幅提升他們的研發效率。
是德科技與香港應用科技研究院（ASTRI）密切合作，共同開發射頻收發器架構，包括定義NB-IoT終端晶片組的射頻和基頻介面，並且評估系統效能和功能。此研發成果有部分要歸功於ASTRI現有的NB-IoT解決方案。此外，ASTRI還促成了一些未來的機會，包括建議3GPP標準機構將NB-IoT規格最佳化。
NB-IoT已納入3GPP Rel-13標準，這項窄頻無線電技術專為處理更大數連網裝置而設計，不但可延長裝置的電池壽命，同時還可降低裝置成本。利用是德科技新的解決方案，系統架構工程高雄市桃源區情趣振動棒師現在可查看NB-IoT演算法和模型的系統級效應、缺損、干擾、誤碼率，以及其他的問題。
是德科技的NB-IoT解決方案是現有W1918 LTE-A的基頻庫的一部分，內含原始碼、模型、子系統、模擬範例，以及基礎設施元件。工程師可將NB-IoT解決方案與KeysightSystemVue電子系統級模擬平台搭配使用，確保高品質的先進數位調變解調器（modem）的快速開發和驗證。如此一來，工程師現在可利用所有必要的元件來建立信號源、基頻交易、射頻收發器，並執行信號分析，進而輕鬆地設計自己的NB-IOT系統。該解決方案還提供建模範例，方便工程師重新設計，藉由比較不同的設計方法來獲致最佳效能。
透過與ASTRI等產業早期投入者建立緊密的夥伴關係，是德科技可協助工程師在產品開發和驗證週期中加速驗證其有效性。ASTRI利用Keysight NB-IoT解決方案來開發射頻收發器架構，以及射頻和基頻介面，同時還驗證系統效能，並執行NB-IoT終端晶片的功能性評估。是德科技解決方案還可用來幫助3GPP標準機構進一步將NB-IoT規格最佳化。
（中央社記者黃旭昇新北市9日電）新北市政府交通局主秘吳國濟表示，桃園捷運公司目前的虧損，是因為機場捷運延後通車所致，理應向工程建設機關交通部申請虧損補貼，這是台北、新北和桃園3個地方政府共識。
對於桃捷票價爭議，吳國濟下午接受中央社訪問時表示，桃捷所稱的直達車與普通車的票價若不同，會產生困擾。他強調，這可以透過查票機制與驗票機制解決克服，技術上不會有問題。
他說，況且，從台北到機場之間的20-30公里，雲林縣四湖鄉公仔跳蛋搭車民眾不會因為之間的差價，故意逃票。「桃捷以此理由，來統一直達車與普通車的票價，是不合理的。」
吳國濟分析，根據桃捷公司所提供的運量預估資料，普通車的乘客是運量的最大貢獻者，運量佔了整個機場捷運3/4的運量，是機場捷運的命脈，而且，台北到林口區間的票價收入，也佔了4成以上。
他強調，直達與普通車，兩者統一票價，對通勤的普通車、或偶而搭乘的旅客，是不合理、不公平的。很明顯就是要以普通車，去補貼直達車。
吳國濟說，另外，新北市府為了提升機捷運量，提出應該針對普通車全面降價的建議，也是依據機捷股東的身分與角色發言。換言，如果普通車的票價定太高，造成捷運沿線的民眾搭乘新竹縣竹東鎮變頻跳蛋意願降低，造成虧損，桃園市政府是不是要獨立承擔？
交通局也發佈新聞表示，不只為新北市民爭權益，事實上林口站的很多使用者其實是臺南市佳里區情趣蛋來自附近桃園市龜山、蘆竹的市民，桃園市長鄭文燦，應該整體考量新北、台北、桃園三地民眾，搭乘普通車的權益。
市府說，新北市絕對不樂見因票價爭議而影響通車，只希望訂定合理票價，創造最大的運量。1051209
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